G4216线宜宾至攀枝花高速公路，因路线沿金沙江而行，故称作沿江高速。项目全长451公里，总投资约826亿元，平均每公里投资1.8亿元，高于目前在建的雅康高速。设计路面为双向四车道，设计速度为每小时80公里。沿江高速公路是“一带一路”、长江经济带的重要支撑项目，也是贯通南亚、通江达海的重要出川大通道。此外，它还是服务乌蒙山区、大小凉山彝区重要扶贫大通道。

沿江JC6标主要工作范围是沿江宜金段XJ22-XJ24标5座隧道的监控量测和超前预报，分别为伊莫洛特长隧道（单洞4860米）、窝子沟特长隧道（单洞3441米）、双龙坝1号长隧道（单洞1047米）、双龙坝2号长隧道（单洞1943米）、黄角坪长隧道（单洞1836米）。5座隧道主要岩性有粉砂岩，白云岩、灰岩，主要不良地质体有微瓦斯、裂隙破碎体、断层、富水区、突涌水、浅埋偏压段。检测方式采用长距离TSP法预报+中短距离瞬变电磁法、雷达法验证+掌子面素描相结合方法。

窝子沟隧道突水采用瞬变电磁法探测前方富水情况

伊莫洛隧道TSP法长距离预报情况

双龙坝1号隧道短距离雷达法验证预报 

今年4月份双龙坝1号双洞贯通，双龙坝一号隧道位于凉山州金阳县德溪镇，设计为小净距－分离式长隧道，左线全长1042米，右线全长1047米，共设车行横通道1个，人行横通道2个。

今年8月份窝子沟隧道双洞贯通，窝子沟隧道位于凉山州金阳县，为分离式小净距隧道，隧道左线长3483米, 右线长3478米。该隧道处于四川盆地向云贵高原过渡地带，穿越云贵高原北部的横断山区，与金沙江平行，岭谷相间，山高谷深，地表起伏大，高差悬殊。隧道地质条件极其复杂，洞口段处于严重浅埋偏压段，最小埋深仅3米，隧道开挖施工存在冒顶等安全风险。隧道围岩以IV、V级为主，其中Ⅳ级围岩占比达到59.38%，V级围岩占比达到40.62%，隧道日涌水量达4847.90m³/天，较一般隧道施工难度大、安全风险高。

沿江高速公路是目前国内单体投资最大的高速公路项目，是成都通往攀西经济区、贯通南亚、通江达海的重要出川大通道。项目建成通车后，将对乌蒙山区、大小凉山等地区致富振兴和产业发展起到强大的推动作用，更对实现我国西南五省七方经济协调、区域合作，乃至推动“一带一路”建设在南亚、东南亚的发展具有重要的战略意义。

公司将继续坚持高标准、严要求，坚守质量安全红线，全力以赴推进项目建设，确保按时保质保量完成检测任务。